《JJF 1094 測量儀器特性評定》、《JJG 688-2017 汽車排放氣體測試儀檢定規程》、《JJG 801-2004 化學發光法氮氧化物分析儀檢定規程》、《GB 3847-2018 柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》、《JJF 1001 通用計量術語及定義》。
檢測儀是用來測量柴油車排放氣體污染物濃度的儀器，其結構一般由采樣系統、預處理裝置、分析單元、顯示裝置及主控系統等組成。
檢定用計量器具和設備

標準氣體、秒表、浮子流量計、絕緣電阻表、氣壓計

檢定方法

外觀及功能性檢查

通過目測和手動檢查，應符合6.1要求。

電氣安全性能

a)使檢測儀處于非工作狀態，電源開關置于接通位置。

b)用絕緣電阻表在檢測儀電源插頭與機殼或保護接地端之間施加500 V直流電壓，穩定5 s后測量檢測儀的絕緣電阻值。

c)檢測儀的絕緣電阻值應符合6.2要求。

分辨力

接通電源，觀察檢測儀顯示屏，應符合5.1的要求。

檢測儀的工作原理是：首先通過采樣系統采集到柴油車的排放污染物樣氣;然后經過預處理系統，過濾去除其中的顆粒物、油污和水氣;再進入裝有光學平臺的分析單元測量出污染物濃度;后經顯示裝置顯示出測量示值。
檢測儀的分析單元光學平臺一般采用不分光紅外法(NDIR)、紅外法(IR)、紫外法(UV)和化學發光法(CLD)。對二氧化碳(CO2)的測量一般采用不分光紅外法(NDIR);對氮氧化物(NOx)的測量可采用紅外法(IR)、紫外法(UV)或化學發光法(CLD)。
對氮氧化物(NOx)的測量，按測量方式分為直接測量NO、NO2的方式和使用NO2-NO轉化器將NO2轉化成NO后再進行測量的方式。
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